分廠開(kāi)起了諸葛亮?xí)?，討論吊裝放倒方案。在仔細(xì)研究后，有人提出了采用行車配合吊車放倒筒體的方法，即吊車先垂直吊起筒體上部，至高度超過(guò)筒體半徑數(shù)值，行車隨后吊起筒體底部升高至底部面垂直，后吊車落鉤。這一方案具有一定可行性，但如何吊起又引起了爭(zhēng)論。有人提出采用建立拉點(diǎn)——在筒體底部焊接兩個(gè)吊耳——的方法，便于起吊；有人則認(rèn)為臨時(shí)的吊耳不會(huì)焊接腹板，而筒體自身重，吊起時(shí)極易脫落，應(yīng)當(dāng)采用建立受力面的方法——將吊繩環(huán)繞筒體利用卡扣卡住，這樣整個(gè)筒體面受力，吊起時(shí)更為牢固，大大提高了安全保險(xiǎn)系數(shù)。會(huì)上，一條條操作性強(qiáng)的建議、一個(gè)個(gè)智慧碰撞的“金點(diǎn)子”奔涌而出，一番激烈討論后，分廠決定采納以面代點(diǎn)進(jìn)行吊裝，最終順利完成了脫泡槽筒體的焊接任務(wù)。